高铁和动车是一回事吗？

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不是科学定义：高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。动车，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引。从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。所以，在铁道部目前的定义里，D打头的动车不算高速铁路，C打头的城际高铁和G打头的高速动车才算是高速铁路。主要区别在于1、票价不同，G字头比D字头贵，车型比较好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问2、G字头比D字头快，通常。3、G字头、C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站，通常。腾讯网做过专题：《动车与高铁区别何在》，链接

高铁是火车的一种类型吗?

简单地说，高铁是路，动车是车，不要把路和车的概念混淆了。

高速铁路，人们简称高铁。世界高速铁路大会为高速铁路下的定义是运行速度在200KM/H以上的铁路。而运行速度在400KM/H以上的是特高速，另外运行速度在160KM/H到200KM/H间的铁路叫准高速铁路也叫快速铁路。为了高速铁路上列车行车安全，从空气动力学等科学出发，高速铁路采用了无匝道（没有石子道床）的钢筋混凝土整体道床，这种道床具有很高的强度，亦可承受非常大的质量，可满足规定的质量、速度、密度的要求。在中国，部分高速铁路被称之为客运专线。

动车，即动车组，可以理解为“动车”和“车组”的合称。“动车”是指有动力装置、可以自行产生位移的车；“车组”在铁路上的定义是两辆及两辆以上的车连挂在一起的车辆的组合。对比普通的火车，往往是一台机车（就是人们俗称的火车头）牵引（铁路行业术语，就是火车头拉着车厢跑的意思）一列车厢，这样的火车，其动力全部集中在机车上，而车厢没有动力，而这样的结果就使得机车的质量达到140吨及以上的重量，客车车厢每节才45吨，这样就决定了这种列车虽然功率大却始终跑不快。我们再看动车组，动车组把他的动力装置分散在每一节车上，每一节车都可以坐人也可以单独带动车轮转动，这样就很大的降低了列车的重量，而且再有强大的牵引装置、流线外形等的其他方面的因素配合就可以使动车组获得很快的速度。目前我国的动车组列车采用同样的1435毫米的轨距，八辆车组成一个固定的车组（符合车组的定义的），多采用2辆动力车加6辆非动力车、4辆动力车加4辆非动力车辆、6动力车加2辆非动力车的设计，这样也就获得了不同速度等级不同用途的动车组：字母G打头的高速铁路动车组旅客列车、字母C打头的城际铁路动车组旅客列车、字母D打头的动车组旅客列车。

目前世界铁路发展的方向就是：客运列车要高速（很高的速度），货物列车要重载（一趟列车拉得多）。由于铁路的特殊，请一定要明确路和车的联系与区别：铁路是铁路，列车是列车，列车离开了铁路就是一堆废铁，铁路离开了列车就是一堆摆设，只有铁路和列车相结合，才会有速度的美，才会满足人们出行的需要，才会满足货物运输的需要，才会创造价值，社会和谐。

高铁与动车的关系，或者这样比喻：高铁就是修好的高速公路，动车就是你家的豪华跑车。只有豪华跑车上了高速公路才会飞驰，同样是你的豪华跑车，在城市里会高速飞驰吗？

虽然豪华跑车在城市里不会跑出很高的速度，但是可以在城市里跑的，只不过就是速度快不了。同样，动车可以在高铁上跑，也可以在普通的铁路上跑（技术上是可行的，只是速度慢了而已）；反过来，普通的绿皮慢车不光可以在普通的铁路上跑，它也是可以在高铁上跑的（技术上是可行的，只是他不会像动车那样跑那么快而已）。技术上都是可行的，但为了最经济合理地使用运输资源，满足不同层次、不同人群的不同的出行需求，铁道部是不可能这样做的。

针对补充问题：

因为国铁都是采用1435毫米的标准轨距，动车组、普通火车的技术参数符合国铁的技术要求，所以动车组就可以在普通铁路上跑，只是速度必须符合普通铁路设计建设时的速度要求，也就是说动车组只要将它的速度降低到允许的速度值就可以。

高铁是什么意思？

高铁不是火车。火车指的是交通工具，是指在铁路轨道上行驶的车辆；高铁指的是铁路，是可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路。两者最为显著的不同就是速度上的差异，高铁的运行速度大约在300-350公里/小时。高铁不是火车。火车指的是交通工具，是指在铁路轨道上行驶的车辆；高铁指的是铁路，是可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路。两者最为显著的不同就是速度上的差异，高铁的运行速度大约在300-350公里/小时。

高铁：

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

前一段时间我坐了C开头的车和G开头的车，我来谈一谈对这两个概念的理解。火车以C开头的是城际动车组的列车，也就是我们所说的城际动车。火车G开头的是高铁，也就是高速列车。

C打头的火车，就是城际列车，全称是城际动车组火车。它不同于高铁，它的速度还有配置都照高铁差一截，但是又比普通的火车要高一截。城际动车组的列车，它的时速可以达到160—300，城际动车组的出现就是为了方便市民出行，主要是距离短，城际干线上会使用到这个列车，它的价钱也便宜，低于动车低于高铁票价。C打头的是一个惠民经济的火车，一般大众都可以接受得，速度虽然照高铁差了一些，但是平稳度上都可以，而且比一般火车快了很多。

现在生活条件是越来越好了，出行也是越来越方便，很多城市之间都修了高铁站，有了高铁站，我们的时间就被节省了很多。比如以前回到我娘家得需要六，七个小时，现在只需要一个多小时就能到了，特别方便。虽然价钱上比一般火车和动车，城际都贵了一些，但是节省了事件非常划算，节省出来的时间可以做很多事情的。我现在每次回娘家，都是坐G字打头的高速列车，方便快捷，感觉不一会儿就到了。每次下车的时候，我都不舍得走呢，这么多钱我不得多坐一会，赚回来啊。生活越来越好，我们只要好好活着就行了，高铁时速已经达到了300——350，这么快比我们开车都稳，你还求什么呢？

动车是D字打头的，速度也很快了，它是介于高铁和城际之间的车。出门时候，基本选择的就是G字打头的，D字打头，和C字打头的火车。

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